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【樟树包车】什么是期货车

什么是期货车 5月，渐入中年的王铎终于决定入手心仪已久路虎，不过此时一同进入王心里的，是“高兴”与“悲催”两种绝然不同的情绪。

　　想到自己将要驾着一辆路虎揽胜在台州海岸线上飞驰，自是乐事；不过，因为没有现车，这辆路虎车只能预订，年底才会到王铎的手中，想到长达半年的提车时间，又觉煎熬难当。

　　王铎说自己就像买了一份“汽车期货”，虽然现在付了钱，但实物交割之期在遥远的未来。

　　而这样的“期货”不仅路虎有，奥迪、宝马、斯巴鲁、本田和保时捷卡宴等都有，有的交割期更远，甚至遥遥无期。

　　消费者在购买那些热门或豪华进口车，甚至有些合资车时，往往像买期货一样，尽管交了钱，签了合同，但真正要拿到现车，往往要等待3-6个月，甚至没有期限。相比于其他汽车，提车周期要长很多。

　　经销商今天销售的车辆，是数月之前预订的，而今天发出的订货计划，将要到数月后方能到货。

　　漫长的等待期，或是因为生产厂商的生产制度决定，或由于流程，但也可能是因为厂商的营销策略造成。

　　购买“未来”汽车

　　再过两天，钱野预订的路虎揽胜汽车就要到提车期了。此时的钱野颇为兴奋，到处找人请教提车“攻略”，每天在电脑前做着详细的笔记。

　　而在此前的半年时间里，钱野却觉得日子百般难耐，颇为纠结。

　　2011年底，来自保定的钱野准备购买一辆揽胜运动柴油版。彼时，无论在石家庄，还是北京天津，路虎各家4S店均无揽胜运动版现车。

　　因为买车心切，钱野*终在石家庄惠通陆华路虎4S店预订了这辆揽胜车。96.8万的价格，相比原价加了4万元。不过真正让钱野痛苦的是，提车周期漫长，他要等到次年五月方能提车。

　　其实，相比于2011年中，钱野已经属于比较“幸运”的了。理财周报记者了解到，当时一些路虎汽车不但加价20万元以上销售，提车周期更是均在半年以上，甚至有的4S店表示提车时间不确定。

　　即便至今年，豪华车市场已经远不如去年那般火热，但提车周期依然较长。北京运通嘉捷路虎4S店的销售顾问告诉记者，目前其店内只有4.4L排量的揽胜出售，且无现车，只接受预订，订金为5万元，提车需要3-6个月。

　　“我们其实有一辆黑色揽胜已经在路上，如果您不考虑其他颜色的话，*快7月左右就能提车。”这位销售顾问介绍。

　　而在北京的惠通陆华和中汽南方两家路虎4S店，同样没有揽胜现车，需要经过数月等待才能提车。

　　奥迪订金高达车价10%

　　在揽胜之外，宝马旗下的多款豪华车同样以漫长的等待期考验着购车者的耐心。其中，尤以宝马X系列为*。

　　5月9日，北京燕宝宝马贵友专卖店销售顾问梁爽告诉理财周报记者，其所在4S店宝马X6均无现车，预订后需等待4个月才可以提车，同时，至少应支付汽车价格10%的金额作为订金。

　　同日，北京宝泽行宝马4S店销售人员王昌盛也介绍，在该店购买宝马X6只能预订，提车周期2-5个月。而华德宝宝马4S店销售顾问杨志强甚至表示，其店内宝马X5“提车时间很难确定”。

　　而奥迪两款热门SUV虽已不如去年那般“紧俏”，但仍然难见现车。

　　北京国服信奥兴一名销售人员向理财周报记者介绍，目前进口和国产Q5没有现车，只能预订，提车周期超过1个月，订金1万元。Q7提车周期则*长可达5个月，订金5万元。奥迪跑车R8订车后则要等到3个月方可提车。

　　除此之外，无论是雷克萨斯RX270、斯巴鲁XV、本田CR-V，还是高尔夫Cross、途观、凯雷德等等，在4S店内现车均极少，需要预订，提车周期一般都在数月。

　　这些车型，或为进口豪车，尽管需求量并不火爆，但产量更为有限；或为较为“紧俏”的热门进口车，订单状况乐观。

　　保时捷卡宴等待时间*长超1年

　　保时捷生产的跑车久负盛名，尤其是保时捷911，一旦引擎启动，总能让人血脉贲张。然而，保时捷的首辆SUV卡宴，也让不少粉丝追逐甚欢。

　　在2011年，昂贵的卡宴一度加价超过30万元，提车周期更是超过1年。尽管如此，但也有车迷痴心等候。

　　今年，随着豪华车市场泡沫越挤越小，卡宴的“加价”传奇业已消逝殆尽，但消费者依然只能购买“期货”。

　　近日，理财周报记者在北京海淀保时捷中心了解到，一如既往没有现车的保时捷卡宴已经不再加价，但提车周期却是各家*长。

　　据悉，如果现在预订一辆保时捷卡宴，除了需要支付高达30万元的订金，还需要有足够的耐心。海淀保时捷中心工作人员介绍，*快年底**批卡宴才能到店。

　　而在亦庄保时捷中心，销售人员的说法几乎与此相同。“订金31万，*快年底提车。”保时捷亦庄店的一位销售顾问如是说。

　　尽管准车主们花费不菲的资金预订，但仍需要经过漫长的排队等待，才能把卡宴开回自己的车库。

　　订单有价有市

　　目前，尽管在国内汽车市场，真正的“汽车期货”并没有出现，但买卖进口车订单的生意却一直存在。

　　正如期货合约可以随意买卖，车主们花费数万，甚至数十万元拿到新车订单，不但有价，而且可以在市场上流通。在等待数月之后，已经失去耐心的准车主甚至会加价或者打折转让自己手中的豪车订单。

　　“赔一万，转让‘揽胜’订单。”黑龙江哈尔滨的李先生*近在各大汽车论坛兜售自己手中的揽胜订单。

　　早在去年8月，李先生在当地一家路虎4S店预订了一辆3.0T 柴油运动款揽胜汽车，并支付了5万元的订金。车价为98万元左右，加价6万元。

　　对于这辆黑车黑内饰的揽胜，李先生曾经也细心挑选过，而且耐心排队等候。但如今大半年过去，心仪的揽胜现车依然是杳无踪影，李先生的耐心也渐渐等没了。

　　今年4月，他决定以4万元的价格转让自己手中的揽胜订单，而提车价也按现在的市场价。

　　浙江台州车主韦曼（化名）也在不久前成功转让了自己的卡宴订单。韦曼介绍，这种订单转让时被4S店所承认的，而且自己到期提车上牌3天之后，即可将车过户给订单购买者。

　　实际上，这种订单转让的现象并不少见，尤其是在某款进口汽车既要加价，又需排队等候提车之时，其订单更容易售出。

　　不过，尽管这些进口豪华车销售有些“期货”的特点，但并非真正的“期货”。