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[樟树包车]偏远地区将会打车难吗

樟树租车部分网友对于各地网约车新规为何“这么严”的质疑有**的道理，但说到底，这场争论更应回归常识和初衷。出台网约车管理办法的初衷，应该是解决群众“打车难、打车贵”的问题，而能否真正解决这一问题才是检验各地网约车新规的**标准。




当前，在网约车门槛看似“宽松”的情况下，各地群众却依然经常面临“一车难求”的困境。尤其是在北京、上海、广州等大城市，群众“打车难、打车贵”问题依然严峻。
网约车是城市公共交通的有益补充，特别是在公共交通供给不足的情况下。但网约车管理办法制定不能“邯郸学步”，不能出现“指标符合”但“问题依旧”的局面，管理办法应落到实处，确保群众打车更**、更便捷。

樟树租车各地网约车管理办法制定应坚持问题导向，把问题抓实、措施定细。同时也应秉持包容开放原则，充分聆听群众声音，让群众在网约车改革中更有“获得感”。

征求意见稿落地，深圳拥堵的交通依然是市民吐槽焦点，不少市民表示，征求意见稿限制网约车发展，鼓励大家公交出行，理论上将避免交通拥堵加剧，但实际效果有待观察。"为什么没见拥堵减少，反而加剧了呢？"徐女士表示不解。

樟树租车除了高峰时期打车难的老问题，不少市民发现，滴滴和UBER司机越来越少。家住梅林一村的李瑶每天上下班都使用优步。她告诉记者，近两日呼叫车时间明显加长，甚至叫不到车，"下了夜班只能乘班车，实在是不方便。"

两天来记者随访了不少网约车司机，绝大多数吐槽车型"门槛高"，"我身边好多朋友*近都考虑退出。"滴滴司机马先生表示，一来补贴越来越少，二来"门槛"过高，"感觉没啥希望了。"

樟树租车网约车数量减少，出租车行业或迎来发展机遇，是否意味着不少出租车司机将会回归？对此，不少司机表示自己目前处于观望阶段，"看未来发展趋势吧。"运发出租车二部董事长郑永志表示，即便网约车数量减少，但深圳推动"红绿一体化"依然存在难点。"**是区域经营，绿的进入市区营运，偏远地区将会打车难。